這五列列車是Renfe最初訂購的30列西班牙Talgo公司Avril高速列車中的一部分，此前一直在馬德里—巴塞羅納高速線上進行Avlo低成本運營服務。訂單中30列車包含15列1435毫米的固定標準軌距列車，以及15列可在1435毫米和1668毫米兩種軌距上運行的列車。出現裂紋的列車為固定軌距版本，其余106系列列車也已接受檢查，未發現任何故障。

　　目前已有兩列列車在完成維修后重新投入服務，Avlo服務在馬德里和巴塞羅納之間正常運行，未暫停預訂服務。102系列和103系列高速列車已被部署到馬德里—巴塞羅納線路上，以替代106系列列車。106系列每列車共有581個座位，相比之下，102系列只有316個座位，103系列也只有404個座位。

　　根據Renfe Passenger運營安全部門發布的公告，裂紋是由列車以最高時速運行時出現的“振動、振蕩和其他事件”造成的。在馬德里—巴塞羅納高速線路上，最高時速為310公里/小時。故障發生后，Renfe Passenger對106系列列車實施了臨時限速措施，在190公里長的部分高速線路上將106系列列車的最高時速限制在250公里。根據該公告，在Talgo公司對故障程度進行系統評估，并根據線路上測量的應力以及其對轉向架構架動態作用力的影響確定最終限速之前，臨時限速措施將一直有效。

　　Talgo Avril高速列車作為Talgo公司的明星產品，自2024年5月投入運營以來一直在穩定性方面面臨挑戰，僅在投入運營的短短兩個半月內就發生了400多起事故，其中較為嚴重的事故中有近500人被困在馬德里隧道中兩個小時。2025年1月1日，Talgo Avril高速列車還發生了列車控制系統和電池充電器之間的通信故障，導致28趟列車受到影響，以西班牙首都馬德里為中心的主要線路出現延誤，超14000名旅客滯留。

　　（來源：中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所）