新華社記者 張 斌
引水工程部分主體完工、通水在即；變配電所一次送電成功；高鐵站房主體結構完工……深秋的三秦大地，接連不斷的“完工”消息從黃土高原、秦嶺深處傳來。加速推進的重大項目，正不斷勾勒出陜西高質量發展的新圖景。
近日，榆林氣溫驟降，但榆林黃河東線馬鎮引水工程的建設現場卻一片火熱。記者在現場看到，高壓泵將特制的水泥漿均勻注入巖層，工人們身著防護裝備嚴謹操作，確保洞體結構穩固無滲漏。洞內安全監測線纜鋪設同步高效推進，技術人員依托智能化系統布設傳感器網絡，實時回傳圍巖變形數據，為施工安全提供科學支撐。
“10月中旬，我們06標段的主體項目剛剛完工，但是還沒到松勁兒的時候，項目現場還有很多活兒要干！”中鐵二十一局項目負責人金超介紹，這項設計年取黃河水2.2億立方米的工程，建成后將有效破解榆林多個區域的工業用水難題，“為了早日通水，我們正在努力提高澆筑效率和質量”。
在西延高鐵富平特大橋施工現場，工人們正在對全長35.5公里的富平特大橋進行箱梁檢查。鉆進距地面17米高的“橋肚子”里，記者看到，箱梁內部的中空梁體就像個長長的密封悶罐，里面沒有燈光，各就各位后，工人們齊齊地將自己手里的強光手電筒燈光打向隧道拱部。
10月以來，西延高鐵已先后完成全線拉通試驗、重聯動車組逐級提速試驗等關鍵步驟，正在為正式開通運營做準備。
“越是到關鍵時刻，越不能松懈。”西延高鐵富平特大橋現場施工人員說，“眼下，我們主要是要用‘貓頭鷹’式的眼睛觀察拱頂襯砌的每個部位，不能漏掉一個死角，要為高鐵安全運營護航。”
目光向南，秦嶺深處已層林盡染。站在高處望去，在建的西康高鐵軌道向遠處不斷延伸。在西康高鐵柞水西站，由中鐵十二局承建的10kV變配電所一次送電近日剛剛成功，所內設備已投入帶電運行。
記者了解到，這個變配電所承擔著柞水西站生產生活用電、設備用電和柞水區段線纜供電的任務，為后期高鐵聯調聯試奠定了堅實的能源基礎。
“這是我們繼鎮安西、桐木兩座10kV變配電所成功送電后取得的第三場勝利。”中鐵十二局西康高鐵四電工程項目常務副經理魏鵬說，后續送電任務會繼續向西安方向推進，在近期還將完成牛背梁35/10kV變配電所送電，屆時西康高鐵全線送電任務進度將完成總量的80%。
中鐵第一勘察設計院集團有限公司副總工程師張明介紹，陜西多條高鐵線路正在全速推進，其中，將于今年年底前開通運營的西延高鐵正在進行聯調聯試；西十高鐵和西康高鐵已進入鋪軌階段，預計于11月底前完成鋪軌；延榆高鐵全線68座橋梁開工32座，全線50座隧道進洞開挖完成61804米，占設計的37%。
為經濟賦能，為出行提速。這些正在加快推進的重大基礎設施項目，不僅是建設者日夜奮戰的成果，更是陜西高質量發展路上堅實的支撐。
新華社西安10月29日電
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